Marstrandsbolagen

Skriv i min gästmapp

Du är besökare

hit counter
sedan maj 2009

Marstrandsbolagens
Ångfartyg

S/S ALBREKTSUND I
Byggd år 1869. i Oskarshamns Mekaniska Werkstad, Oskarshamn, för Marstrands Nya Ångfartygs AB.
Längd 33,86 m. Bredd 5,21 m.
1 x Oskarshamn ångmaskin, 120 hk. 11 knop.
Började sina turer på traden Göteborg - Marstrand - Stenungsund - Nösund - Lysekil 25 januari 1870 under befäl av kapten E. J. Elfverssson.
Bytte maskin 1872.
Överfördes 1875 till Marstrands Nya ångfartygs AB.
Gick sista turen 23 december 1885 och blev upplagd till försäljning.
Såldes 1888 till Sigtuna-Öresundsbro Nya Ångfartygs AB i Sigtuna som fick ge namn åt den forna Marstrandsbåten.
Ombyggdes helt på 1890-talet och fick ett utseende påminnande om de flesta Mälarbåtarna.
Sigtuna gick i Mälartrafik t.o.m. 1916, då hon lades upp.
Blev sedan pråm och existerade ända till 1958 under namnet ARNE nr. 4.

S/S ALBREKTSUND (II)
Byggd 1890 på Kockums Varv, Malmö.
Längd 36.49. Bredd 6.39.
1 x Kockums ångmaskin, 290 hk.
Skulle levereras i mitten av juni, men blev försenad till början av december 1890.
Gick i trafik mellan Göteborg - Marstrand - Skärhamn - Nösund - Mollesund - Gullholmen - Fiskebäckskil - Lysekil - Malmön och Gravarne.
Såld i februari 1951 till Marstrands Rederi AB, Tjörn.
21 augusti 1961 gick ALBREKTSUND för sista gången från Gravarne till Göteborg.
Såld maj 1962 till Waxholms Nya Ångfartyg AB, Waxholm, och fick namnet SUNNAN.
Såld 1964 till Bertil Kinnander, och sattes in i trafik mellan Oskarshamn och Öland.
Sjönk 9 mars 1967.
Lyftes upp 1971 och bogserades till Stockholms Frihamn där hon skrotades.

S/S BOHUSLÄN
Byggd 1914 på Eriksbergs Mekaniska Werkstad, Göteborg.
Längd 42.42. Bredd 7.26.
1 x Eriksberg ångmaskin, 700 hk. 14 knop.
Levererades febr. 1914.
Gick i trafik mellan Göteborg - Lysekil - Smögen - Gravarne till 1953.
Hon lades upp 1963 och två är senare såldes hon till Skrot och Avfallsprodukter, Göteborg.
1966 såldes hon till Sällskapet Bohuslän. Gick i sommartrafik runt Göteborgs skärgård.
1988 gjordes besök i Stockholm.
2005 deltog hon i Nordsteam i Bergen, Norge.
Hon är den sista kvarvarande ångfartyget på Bohuslän. Drivs och underhålls av den ideella föreningen Sällskapet Ångbåten.

S/S ELSA
Byggd 1899 på Göteborgs Mekaniska Verkstad.
Längd 16,35, Bredd 4,15.
1 x Göteborgs ångmaskin, 51 hk.
Inhyrd av Marstrandsbolaget under tiden 1933-1938 från Bröderna Edman i Marstrand.
Gick i trafik mellan Marstrand - Tjörn.

S/S FREJA I
(ex SÖDERTELGE, EX VENNGARN.)
Byggd 1873vid Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm för ångbåtsbolaget Wenngarn, och fick namnet WENNGARN
Längd 29,5. Bredd 5,25.
1 x Bergsund ångmaskin.
Inköptes 1884 av Marstrands Nya Ångbåts AB från Ångfartygs AB Svartsjölandet i Stockholm. Hon hade tidigare gått i Mälartrafik under namnet SÖDERTELGE och VENNGARN.
FREJA gick mest i trafik mellan Tjuvkil och Stenungsund, och i farvattnen kring Tjörn och Orust och efterträddes 1891 av den då nybyggda ångaren INLAND.
Ångaren utbjöds till försäljning, men såldes först 1893, då Gränna blev hennes hemort och Vättern blev hennes verksamhetsfält.
Vid sekelskiftet hamnade FREJA ånyo i Stockholm och gick i trafik på Utö, tills hon efter några år lades upp och avfördes ur registret.
Avförd från skeppsregistret 1923

S/S GÖTA
Byggd på Eriksbergs mekaniska Verkstad 1895 för Göteborgs Nya Ångslupsbolag, Göteborg, och fick namnet GÖTA.
Längd 28,20. Bredd 5,82.
1 x Eriksbergs ångmaskin, 200 hk. 12 knop.
Övertogs av Marstrands Nya Ångfartygs AB 1922. Gick i trafik på traden Göteborg - Hönö Klova.
Såldes 1936 till Styrsö Trafik AB. och gick i trafik på södra skärgården till 1951.
Såld juni 1951 till Marstrands Rederi AB, Marstrand, för att ersätta den leveransförsenade MARSTRANDSFJORDEN på Marstrandstraden.
Såldes i augusti 1951 Tjörns Omnibustrafik AB.
Upplagd i Skärhamn för ombyggnad och motorbyte inför kommande säsong.
Förstördes helt av brand den 12 augusti 1951 i Skärhamn.
Såld 1952 till Sten Allan Olsson för skrotning. Innan fartyget skrotas stjäls bottenventilerna varvid fartyget sjunker.

S/S INLAND (I)
Längd 30,75. Bredd 5,77.
1 x Lindholmen ångmaskin, 100 hk.
Byggd 1876 på Lindholmens varv i Göteborg för Ångbåts AB Inland i Kungälv.
Inköptes 1881 av Marstrands Nya Ångfartygs AB.
Fartyget såldes redan 1882 till Norge där hon gick i trafik i Telemarkens sjösystem för Skiens Telemarkens D/S ända fram till 1956, då hon såldes till Grenlands Mekaniska Verkstad i Porsgrund.
Här byggdes hon om till lastfartyg försedd med en Bolindermaskin placerad akterut.
Bergen blev nu hennes hemort och namnet Öksnesvåg.
1963 såldes hon till Narvik och här fanns hon kvar 1981 och nu under namnet NESSVAAG.

S/S INLAND (II)
Byggd 1891 på Göteborgs Mekaniska Verkstad för Marstrands Nya Ångfartygs AB.
Längd 30,6. Bredd 5,67.
1 x Göteborgs ångmaskin, 170 hk. 10 knop.
Gick i trafik Göteborg - Marstrand - Stenungsund.
Såld 1936 till Trafik AB Öckerö Skärgård och omdöpt till EJDERN.
1941 såld till G. Bartley, och omdöpt till FILIP.
Under 2:a världskriget gick hon i trafik för marinen i Karlskrona skärgård och hamnade slutligen i Stockholm.
Under uppläggning i Värtahamnen sjönk FILIP, och bärgades av Stockholms stad och skrotades 1951.

S/S LYSEKIL
Byggd 1884 på Lindholmens Varv, Göteborg.
Längd 43,47. Bredd 6.38.
2 x Lindholmens ångmaskiner, 520 hk. 13 knop.
Gick i trafik mellan Göteborg - Marstrand - Klädesholmen - Stockevik (Tjörn) - Kyrkesund - Mollesund - Hälleviksstrand - Gullholmen - Ellös - Grundsund - Fiskebäckskil - Lysekil och Smögen.
Såld 1962 till AB Sundfart, Malmö
Gick mellan Helsingborg-Köpenhamn, samt på försök mellan Strömstad-Oslo.
Såld december 1971 till AB Pärsöner i Ystad för upphuggning.

S/S MARSTRAND (II)
Byggd 1904 på Lindholmens Varv, Göteborg.
Längd 40.56. Bredd 6.71.
1 x Lindholmen ångmaskin, 540 hk. 14 knop.
Gick på traden Göteborg - Marstrand - Lysekil - Smögen - Gravane.
Såldes till Rederi Navigator, Malmö och gick i trafik mellan Malmö-Köpenhamn. Fick namnet ÖREBORG.
Skrotades i Tuborgs hamn 1956.

AEGINA Ex MARSTRANDSFJORDEN Foto: Horst Dein

S/S MARSTRANDSFJORDEN
Byggd 1951 hos August Pahl Schiffswarft AG i Hamburg, Tyskland.
Längd 35,50. Bredd 6,50.
3 x Daimler - Benz, 2,400 hk. 20 knop.
Insatt 1 augusti 1951 på linjen Göteborg - Marstrand.
Såld 1952 till AB Officina, Stockholm. Insatt i trafik i Öresund.
Ombyggd 1953 vid Falkenbergs varv med bland annat soltak över övre däck.
Såld 1953 till John A. Maillis, Grekland, och omdöpt till AEGINA. Insatt i trafik på traden Aegina - Piraeus.
Såld 1954 till G. Vatikiotis, Pireus, Grekland.
Såld 1977 till Leoussis m fl., Pireus. Omdöpt till AEGINA EXPRESS
Omdöpt 1984 till Pythagoras.
Skrotas 2006 i Turkiet.

S/S ORUST
Byggd 1905 på Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg
Längd 21,64. Bredd 4,48.
1 x Avancemotor, 50 hk. 8 knop.
Ett mindre lastfartyg, för Marstrands Nya Ångfartygs AB. Därmed debuterade motorn i kustfarten. En 50 hk. Avancemotorn gav båten en blygsam fart på 8 knop. Motorn tycks inte ha fungerat bra, då den byttes ut redan 1909.
I trafik runt Tjörn och Orust som lastfartyg.
ORUST såldes1921 till A. Brynolf i Göteborg.
Såld i sept. 1922 till De Norska Fabrikker A/S, Fredrikstad, Norge och omdöpt till DENOFA I.

S/S SKÄRGÅRDEN
Byggd 1913 vid Sjötorps varv, Sjötorp.
Längd 18,92. Bredd 4,60.
1 x Gullbrandsen ångmaskin, 50 hk.
Ett litet passagerarfartyg byggt i trä, för A. H. Olsson i Lidköping.
Inköptes av Marstrands Nya Ångfartygs AB 1921. Gick först på traden Marstrand - Skärhamn.
Sattes senare in på traden Göteborg - Flyghamnen - Hjuvik - Kalvsund.
Upplagd i Marstrand under II:a världskriget.
Såldes 1944 till Göteborgs Trafik AB, men kom aldrig in i trafik.

S/S S:t ERIK
Byggd 1881 på Lindholmens varv, Göteborg.
Längd 37.42. Bredd 5.95
1 x Lindholmens ångmaskin, 210 hk. 11 knop.
Gick i trafik mellan Göteborg - Marstrand - Stenungsund - Nösund - Mollesund.
Insatt i trafik mellan Göteborg - Marstrand - Lysekil - Gravarne under 1890-talet.
1950 blev hon moderniserad och ångmaskin byttes ut till en Nohab MG, 390 hk på Djupviks Varv, Tjörn.
Övertogs av Gustav Thordén 1954.
1956 Såld till kapten Ludvig Olsson, Marstrand.
1962-08 Såld till Kapten Bertil Kinnander, Byxelkrok för och omdöpt till SOLÖ. Ombyggd för att kunna lasta bilar på akterdäck. Trafik på traden Oskarshamn - Byxelkrok.
1965 Såld till AB Skärgårdsutflykter, Stockholm för och åter döpt till S:t ERIK.
1966-07 Insatt i trafik i Piteå, åter i Stockholm i augusti.
1967-07-29 Grundstöter vid Furuholmen, söder om Vaxholm. Fartyget ådrar sig inga större skador.
1970-06-11 Grundstöter vid Höggarn, söder om Vaxholm. Fartyget ådrar sig omfattande bottenskador. Fartyget tas till Finnboda varv för byte av bottenplåtar.
1976-05-15 Fartyget eldhärjat vid uppläggning vid Ekensbergs Varv. Branden förstör delar av matsalen samt mathissen.
1976 Såld till Rederi AB Sommar & Sol, Stockholm och omdöpt till KUNG ERIK. Reparerad och ombyggd. En extra skorsten monteras framför den gamla. Ny maskin, av fabrikat Caterpillar D343 TD, 343 hk, installeras. Charterbåt i Stockholms skärgård.
1995-02-16 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. Renoveras vid Djupviks varv.
1996 Överförd till Börjessons Restaurang & Utflyktsbåtar AB, Göteborg och omdöpt till S:t ERIK af GÖTEBORG.
2006-07-14 Strax efter avgång kl. 09.45 från Lilla Bommen i Göteborg får fartyget stopp i maskin och ränner in i Röda Bolagets pir i Eriksberg. Fartyget som är på väg mot Marstrand med ett 90-tal passagerare ombord får stora skador i fören. Runt 10 personer skadas lindrigt och förs med ambulans till sjukhus. Passagerarfartyget Carl Michael Bellman assisterar och tar med de som vill återvända till Lilla Bommen. Fartyget tas senare under dagen till Gotenius varv för inspektion och reparation.

S/S SVEA
Byggdes 1895 på Eriksbergs Mekaniska Verkstad för Göteborgs Nya Ångslups AB.
Längd 28,20. Bredd 5,82.
1 x Eriksberg ångmaskin, 200 hk. 12 knop.
Inköptes 1922 av Marstrands Nya Ångfartygs AB och sattes in i trafik på Göteborg - Rörö.
Såldes 1936 till Trafik AB Öckerö Skärgård, Hälsö.
Hon moderniserades 1952.
Såldes till Varberg 1970 där hon skrotades.

S/S TESSIN
Byggd på Lindholmens varv i Göteborg 1870 för Fittja Ångslupsbolag i Stockholm, och fick namnet TESSIN.
Länd 24,46. Bredd 5.08.
1 x Lindholmen ångmaskin, 80 hk.
Såldes 1881 till Ångbåts AB Inland i Kungälv. Kom till Marstrands Nya Ångfartygs AB 1883.
Trafikerade traden Göteborg - Kungälv - Kornhall.
Såldes 1889 till Kongelfs Ångbåts AB och fortsatte trafiken.
Såldes på auktion 1897 till A. G. Friländer i Göteborg.
Grundstötte och sjönk i älven i september 1911, varvid sex personer omkom.
Ångaren bärgades och år 1914 såldes till Winau i Lettland. Hon hörde sedan hemma i Riga under namnet DZINTARKRASTS. Hon fanns kvar där vid andra världskrigets utbrott.
Den 5 oktober 1944 kom hon till Ronehamn med 63 lettiska flyktingar.
Överlämnades till Sovjet hösten 1945 från Västervik i den stora båtutlämningen av ca 700 baltiska flyktingfartyg.
År 1946 förliser hon utanför Runö i Rigabukten.

S/S TJÖRN
Byggd 1899 vid Eriksbergs Mekaniska Verkstad.
Längd 24,51. Bredd 5,31.
1 x Eriksberg ångmaskin, 100 hk. 8 knop.
Eftersom hon var byggd för grunda vatten, gick hon i trafik Göteborg - Marstrand - Stenungsund - Nösund.
Samt trafikerade även Göteborgs norra skärgård på traden Göteborg - Arendal - Flyghamnen - Hjuvik.
I trafik för Marstrandsbolaget till 1959.
Såld 1960 och skrotad 1962.

S/S WESTKUST
Byggd 1876 på Lindholmens varv.
Längd 37,60. Bredd 5,44.
1 x Lindholmens ångmaskin 180 hk. 10,5 knop.
I trafik för Marstrandsbolaget till 1952, och gick mellan Göteborg - Marstrand - Stenungsund - Lysekil. Senare blev det även till Fiskebäckskil.
Såld februari 1953 till skrotfirman B. O. Petersen, Köpenhamn för 23.000 kr för skrotning.

Källor:
Landsarkivet
Sjöfartsmuseet

Kort från Marstrandsbolagets ångbåtar